Anlasser

Beim Starten schiebt der Magnetschalter das Ritzel des Anlassers in den Zahnkranz am Schwungrad und schließt gleichzeitig den Stromkreis zur Batterie. Der Elektromotor treibt daraufhin über das Ritzel die Kurbelwelle an. Sobald der Motor läuft, rückt das Ritzel wieder aus. Ein Freilauf verhindert, dass der Motor den Anlasser dabei mitdreht.

Anlasser benötigen für kurze Zeit mehrere hundert Ampere Strom. Sie unterscheiden sich unter anderem in Leistung (kW), Ritzelzähnezahl, Drehrichtung, Befestigung und Spannung. Wichtig ist, dass der Anlasser zur Bordspannung des Fahrzeugs passt. Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik benötigen besonders belastbare Ausführungen.

Häufige Fragen zum Anlasser

Woran erkenne ich einen defekten Anlasser?

Typische Anzeichen sind ein Klicken beim Startversuch, ohne dass der Motor dreht, oder ein langsames Durchdrehen des Motors. Auch ungewöhnliche Kreisch- oder Mahlgeräusche können auf einen Defekt hinweisen. Vor dem Austausch sollte die Batterie geprüft werden, da eine schwache Batterie ähnliche Symptome verursachen kann.

Was ist der Unterschied zwischen Anlasser und Lichtmaschine?

Der Anlasser verbraucht Strom, um den Motor zu starten. Die Lichtmaschine erzeugt dagegen bei laufendem Motor Strom, versorgt das Bordnetz und lädt die Batterie wieder auf.

Siehe auch: Anlasser, Lichtmaschine, Spannung 12 V / 24 V