Klimakondensator 2186806 | 0044811407-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator mit Lüfter John Deere, RD459900P | 0044811408-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator Massey Ferguson, 3632865M1 | 0044811409-03
| Anschlussmaße | #5 , #8 - 1/2" |
|---|---|
| Anschlusstechnik | Flansch - Männlich , Konus - Männlich |
| Anzahl der Reihen | 4 |
| Breite [mm] | 210 |
| Länge [mm] | 724 |
| Netzbreite [mm] | 203 |
| Netzlänge [mm] | 635 |
| Netztiefe [mm] | 64 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator AT169387 | 0044811410-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator John Deere, AT310553, AT316092 | 0044811411-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator Caterpillar, 2035422 | 0044811412-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator Volvo, 14547919, 14557933, VOE14547919, VOE14557933 | 0044811413-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator Massey Ferguson, Bobcat, 3978173M1, 7400156 | 0044811414-03
| Ergänzende Info 2 | mit Trockner |
|---|---|
| Netzbreite [mm] | 1 |
| Netzlänge [mm] | 1 |
| Netztiefe [mm] | 1 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
OE Klimakondensator Massey Ferguson 4389003M93 | 0044811415-01
| Anschlussmaße | #10 - 5/8" |
|---|---|
| Breite [mm] | 408 |
| Länge [mm] | 565 |
| Netzbreite [mm] | 394 |
| Netzlänge [mm] | 381 |
| Netztiefe [mm] | 30 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator Massey Ferguson 6S., 7S., 4389003M92, 4389003M93 | 0044811415-03
| Auslass-Ø [mm] | 15 |
|---|---|
| Einlass-Ø [mm] | 10 |
| Kühlerausführung | Kühlrippen gelötet |
| Netzbreite [mm] | 405 |
| Netzlänge [mm] | 440 |
| Netztiefe [mm] | 16 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator mit Ölkühler Ford, 83930979, E1NN19710AA, E1NN19N656BA, E1NN19N656BA15M
| Auslass-Ø [mm] | 15.8 |
|---|---|
| Einlass-Ø [mm] | 18.8 |
| Ergänzende Info | mit Ölkühler |
| Kühlerausführung | Kühlrippen mechanisch gefügt |
| Netzbreite [mm] | 485 |
| Netzlänge [mm] | 410 |
| Netztiefe [mm] | 50 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator Caterpillar, Challenger, 514884D1 | 0044811417-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
|---|
Klimakondensator Kubota, 3377050042 | 0044811418-03
| Anschlussmaße | M16x1.5 , M22x1.5 |
|---|---|
| Anschlusstechnik | Insert O-Ring - Männlich |
| Breite [mm] | 356 |
| Lamellen pro Inch | 12 |
| Länge [mm] | 533 |
| Netzbreite [mm] | 311 |
| Netzlänge [mm] | 445 |
| Netztiefe [mm] | 44 |
| Serviceanschluss | nicht vorhanden |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator mit Ölkühler John Deere, AH120836, AH136172, AH150219 | 0044811419-03
| Anschluss-Ölkühler | #8 ORS, #10 ORS, #12 ORS, #16 ORS |
|---|---|
| Anschlussmaße | #6 - 3/8" , #8 - 1/2" |
| Anschlusstechnik | O-Ring - Männlich |
| Breite [mm] | 587 |
| Länge [mm] | 1010 |
| Netzbreite [mm] | 572 |
| Netzlänge [mm] | 838 |
| Netztiefe [mm] | 130 |
| Tiefe [mm] | 133 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator Massey Ferguson 4200, 4300, 3782468M1 | 0044811420-03
| Anschlussmaß Ausgang | #6 - 3/8" |
|---|---|
| Anschlussmaß Eingang | #8 - 1/2" |
| Anschlusstechnik | O-Ring - Männlich |
| Auslass-Ø [mm] | 8.4 |
| Einbaubreite [mm] | 292 |
| Einlass-Ø [mm] | 11.8 |
| Kühlerausführung | Kühlrippen gelötet |
| Netzbreite [mm] | 310 |
| Netzlänge [mm] | 575 |
| Netztiefe [mm] | 65 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Kondensator mit Doppelölkühler RE70871 | Neu
| Ergänzende Info | mit Ölkühler |
|---|---|
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Kondensator mit Doppelölkühler RE63881 | Neu
| Ergänzende Info | mit Ölkühler |
|---|---|
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Kondensator mit Kraftstoffkühler AN220213
| Ergänzende Info | mit Kraftstoffkühller |
|---|---|
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator John Deere, RE53802 | 0044811424-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
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Klimakondensator DAF, 1287796 | 0044811425-03
| Auslass-Ø [mm] | 8.7 |
|---|---|
| Einlass-Ø [mm] | 14.4 |
| Ergänzende Info 2 | ohne Trockner |
| Kühlerausführung | Kühlrippen gelötet |
| Netzbreite [mm] | 534 |
| Netzlänge [mm] | 504 |
| Netztiefe [mm] | 25 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator Case, New-Holland, 87315600 | 0044811426-03
| Kühlerausführung | Kühlrippen gelötet |
|---|---|
| Netzbreite [mm] | 254 |
| Netzlänge [mm] | 705 |
| Netztiefe [mm] | 67 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator Case, New-Holland, 87532297, 944030473 | 0044811427-03
| Ergänzende Info 2 | ohne Trockner |
|---|---|
| Netzbreite [mm] | 1 |
| Netzlänge [mm] | 1 |
| Netztiefe [mm] | 1 |
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Kondensator mit Ölkühler AR78958 | Neu
| Ergänzende Info | mit Ölkühler |
|---|---|
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
Klimakondensator Volvo CE, 14526229, VOE14526229 | 0044811429-03
| Zustand | Aftermarket , Brandneu |
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FAQ zu Auto Klimakondensatoren
Typische Anzeichen sind eine deutlich nachlassende Kühlleistung der Klimaanlage, Kältemittelaustritt (fettige Spuren am Kondensator), sichtbare Korrosion oder Beschädigungen der Kühlrippen sowie ungewöhnliche Gerüche beim Betrieb der Klimaanlage. Die sichere Diagnose erfolgt in der Werkstatt per Drucktest und Sichtprüfung – ein defekter Kondensator kann auch den Kompressor beschädigen.
Die häufigste Ursache ist Steinschlag – der Kondensator sitzt vorn im Fahrtwind und ist ungeschützt. Weitere Ursachen sind Korrosion durch Streusalz im Winter, mechanische Beschädigung durch Insekten oder Laub in den Kühlrippen sowie Überdruck im Klimakreislauf durch einen defekten Trockner oder blockierten Lüfter. Deshalb sollte der Trockner bei jedem Kondensatorwechsel erneuert werden.
Ein Klimakondensator kostet je nach Fahrzeug und Ausführung zwischen 100 und 400 Euro. Aftermarket-Kondensatoren für gängige PKW starten ab etwa 100 Euro, Original-Ersatzteile ab 200 Euro. Modelle für Premiumfahrzeuge, SUV oder Nutzfahrzeuge können bis 500 Euro kosten. Hinzu kommen Einbaukosten in der Werkstatt von 200 bis 400 Euro sowie das Kältemittel und ein neuer Trockner.
Nein, ein Kondensatorwechsel sollte von einer Fachwerkstatt vollzogen werden. Vor dem Ausbau muss das Kältemittel (R134a oder R1234yf) fachgerecht abgesaugt und nach dem Einbau wieder befüllt werden – dafür braucht es ein Klimaservicegerät, dessen Bedienung Fachkenntnisse und einen Sachkundenachweis für Kfz-Klimaanlagen erfordert. Zudem steht das System unter hohem Druck, R1234yf ist zusätzlich schwach brennbar. Ohne die passende Ausrüstung ist ein sicherer Wechsel nicht möglich.
Mit Trockner: Der Filtertrockner ist im Kondensator integriert und wird gemeinsam mit ihm gewechselt. Das ist bei modernen Fahrzeugen Standard.
Ohne Trockner: Der Trockner sitzt konstruktiv an anderer Stelle im Klimakreislauf. Welche Bauart Sie benötigen, ergibt sich aus der Originalausrüstung Ihres Fahrzeugs. Bei jedem Kondensatorwechsel sollte der Trockner erneuert werden – sonst kann die Gewährleistung entfallen.
Aufbau und Funktion des Klimakondensators
Der Klimakondensator sitzt vor dem Motorkühler und arbeitet wie ein Wärmetauscher: Das vom Kompressor verdichtete, heiße Kältemittel strömt durch feine Kanäle im Aluminiumkern. Über die dünnen Kühlrippen wird die Wärme an den Fahrtwind abgegeben, das Kältemittel kühlt ab und verflüssigt sich.
Man unterscheidet zwei Bauarten: klassische Lamellenkondensatoren (robust, weit verbreitet in älteren Fahrzeugen) und moderne Mikrokanalwärmetauscher (kompakter, effizienter, in nahezu allen Neufahrzeugen). Welche Bauart Ihr Fahrzeug benötigt, ergibt sich aus der Originalausrüstung – unsere Fahrzeugsuche und die OE-Nummern-Zuordnung führen Sie zum passenden Teil.
Klimakondensator mit oder ohne Trockner – was brauche ich?
Klimakondensatoren gibt es in zwei Ausführungen: mit integriertem Trockner oder ohne Trockner.
Mit Trockner: Der Trockner (auch Filtertrockner genannt) ist im Kondensator integriert. Diese Komplett-Variante ist bei modernen Fahrzeugen Standard und vereinfacht den Einbau, weil kein separates Teil verbaut werden muss.
Ohne Trockner: Der Trockner sitzt im Klimakreislauf des Fahrzeugs an anderer Stelle (typischerweise im Motorraum oder am Verdampfer) und ist konstruktiv vom Kondensator getrennt.
Ob Ihr Fahrzeug einen Kondensator mit oder ohne Trockner benötigt, ergibt sich aus der Originalausrüstung. Unsere Fahrzeugsuche und die OE-Nummern-Zuordnung führen Sie zur richtigen Bauart.
Wichtig zu wissen: Bei jedem Kondensatorwechsel sollte der Trockner immer erneuert werden – egal ob integriert oder separat. Ein alter Trockner in einem neuen System kann zum Verlust der Gewährleistung des Herstellers führen.
Welches Kältemittel – R134a oder R1234yf?
Der Kondensator muss zum verwendeten Kältemittel Ihres Fahrzeugs passen. R134a wurde bis Baujahr 2017 verbaut, ab Baujahr 2017 ist gesetzlich R1234yf vorgeschrieben. Einige Elektro- und Hybridfahrzeuge nutzen zusätzlich R744 (CO₂), was einen speziell ausgelegten Kondensator erfordert. Die Angabe finden Sie auf dem Aufkleber im Motorraum oder in der Fahrzeugdokumentation.
Klimakondensator kaufen beim GTS-Shop – Ihre Vorteile
Mit über 20 Jahren Erfahrung als Unternehmen und einem Fachteam mit über 40 Jahren Branchenerfahrung im KFZ-Ersatzteilbereich beliefern wir Werkstätten, Händler und Privatkunden mit geprüften Klimakondensatoren und passendem Zubehör. Sie benötigen weitere Teile für die Klimaanlage? Stöbern Sie auch in unseren Kategorien Klimaanlage, Klimakompressor und Filtertrockner.
Ihre Vorteile im GTS-Shop:
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