Aftermarket Produktnummer: 0031810717-03

Zylinderkopfdichtung Ford, Mazda, 8694658, 1119194, 1S7G6051BG, L80210271 | 0031810717-03

für C-MAX, FOCUS II, MONDEO III und 3 weitere

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Zylinderkopfdichtung Ford, Mazda, 8694658, 1119194, 1S7G6051BG, L80210271 | 0031810717-03

Eigenschaften · 7 Merkmale

Anzahl der Lagen: 2
Dichtungsbauart: Metall-Lagen-Dichtung
Dicke/Stärke [mm]: 0.5
Durchmesser [mm]: 84.5
Einbaudicke [mm]: 0.5
Zustand: Aftermarket
zusätzlich benötigter Artikel (Artikel-Nummer): 028.230

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7 Nummern

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Kompatibel mit Fahrzeugen

2 Hersteller · 7 Modelle · 12 Motorisierungen · Quelle: Herstellerdaten

FORD 4 Modelle
- C-MAX (DM2) 3 Motorisierungen
  - 1.8 02/2007–09/2010 · 90 kW (122 PS)
  - 1.8 02/2007–09/2010 · 92 kW (125 PS)
  - 1.8 Flexifuel 02/2007–09/2010 · 92 kW (125 PS)
- FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2 Motorisierungen
  - 1.8 Flexifuel 01/2006–09/2012 · 92 kW (125 PS)
  - 1.8 03/2006–09/2012 · 92 kW (125 PS)
- FOCUS II Stufenheck (DB_, FCH, DH) 2 Motorisierungen
  - 1.8 Flexifuel 06/2006–07/2011 · 92 kW (125 PS)
  - 1.8 03/2006–09/2012 · 92 kW (125 PS)
- MONDEO III (B5Y) 2 Motorisierungen
  - 1.8 16V 10/2000–03/2007 · 81 kW (110 PS)
  - 1.8 16V 10/2000–03/2007 · 92 kW (125 PS)
MAZDA 3 Modelle
- 5 (CR) 1 Motorisierung
  - 1.8 (CR19) 02/2005–05/2010 · 85 kW (116 PS)
- 6 Hatchback (GG) 1 Motorisierung
  - 1.8 08/2002–08/2007 · 88 kW (120 PS)
- 6 Sport (GH) 1 Motorisierung
  - 1.8 MZR 08/2007–07/2013 · 88 kW (120 PS)

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Produktbeschreibung

Wer eine präzise gefertigte Zylinderkopfdichtung sucht, trifft mit der Zylinderkopfdichtung 0031810717-03 eine gute Wahl. Ihre Metall-Lagen-Dichtung mit 2 Lagen bietet effektive Abdichtungseigenschaften. Mit Materialstärke 0.5 mm, Einbaudicke 0.5 mm und Durchmesser 84.5 mm passt sie passgenau. Passend für Fahrzeuge von Ford, Mazda und Volvo und ausgelegt als Ersatz für OE-Nummern wie 1119194, 1122617, 1302345, 1S7G6051BG und 8694658. Diese Kopfdichtung ist ein unverzichtbares Bauteil für die Motorinstandsetzung und hilft, die Leistungsfähigkeit Ihres Fahrzeugs zu erhalten.

Warum GTS

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