Anlasser kaufen – Starter für Auto, LKW, Land- und Baumaschinen

Der KFZ-Starter ist ein Elektromotor, der die Energie der Batterie in Drehbewegung umwandelt. Sein Ritzel fährt aus, greift in den Zahnkranz des Schwungrads und dreht den Motor so lange durch, bis dieser selbstständig läuft. Ausgefahren wird das Ritzel vom Magnetschalter (Solenoid), der zugleich den Hauptstromkreis schließt. Beim Kaltstart und bei Dieselmotoren muss der Startermotor dabei besonders hohe Momente aufbringen – deshalb ist die Leistung in kW das wichtigste Auswahlkriterium.

Original, Austausch oder Aftermarket – welcher Anlasser passt?

Original (OE-Teil) ab 356,91 €: Der Anlasser des Erstausrüsters, neu und unverändert in Flansch, Zähnezahl und Steckerbelegung. Erste Wahl bei neueren Fahrzeugen und innerhalb der Herstellergarantie.

Austauschteil ab 179,41 €: Ein generalüberholter Original-Anlasser – zerlegt, gereinigt, mit neuen Kohlebürsten, Lagern, Freilauf und geprüftem Magnetschalter versehen und auf dem Prüfstand abgenommen. Für das Altteil berechnen wir ein Pfand, das wir nach Rücksendung erstatten (siehe Pfandprozess). Sinnvoll bei älteren Fahrzeugen und bei Modellen, für die es kein Neuteil mehr gibt.

Aftermarket ab 139,12 €: Ein neuer Starter als Alternative zur Erstausrüstung, mit gleichen Anschlussmaßen und gleicher Leistung. Die günstigste Lösung außerhalb der Garantie.

Auf alle drei Varianten geben wir 2 Jahre Gewährleistung.

Anlasser und Starter der Erstausrüster

Unsere Anlasser stammen von den Herstellern, die auch die Fahrzeugwerke beliefern: SEG Automotive (ehemals Bosch Starter und Generatoren), Denso, Valeo, Bosch, Astemo (ehemals Hitachi Automotive Systems), Sawafuji und Visteon. Im Nutzfahrzeug- und Maschinenbereich kommen Remy und Doosan hinzu.

Hersteller und Zustand sind in den Artikeleigenschaften getrennt gepflegt – über den Filter grenzen Sie das Sortiment auf beides zugleich ein, etwa auf einen generalüberholten Anlasser von Bosch oder ein Originalteil von Denso.

12 V oder 24 V?

12 V ist Standard in PKW, Transportern und leichten Nutzfahrzeugen; die Leistung liegt hier meist zwischen 0,8 und 2,2 kW. 24 V fahren LKW, Busse, Baumaschinen und die meisten Traktoren, mit Leistungen von 4 bis 7 kW. Die Spannung Ihres Bordnetzes ist nicht verhandelbar – ein 12-V-Anlasser lässt sich nicht in einem 24-V-Fahrzeug betreiben und umgekehrt.

Worauf Sie bei der Auswahl achten müssen

Passt die OE-Nummer, passt das Teil. Ohne OE-Nummer entscheiden fünf Merkmale, die Sie alle im Filter und in den Artikeleigenschaften finden:

• Leistung (kW): mindestens der Wert des Originals. Ein zu schwacher Anlasser dreht den Motor nicht durch, besonders im Winter und bei Dieselmotoren.
• Zähnezahl des Ritzels: muss zum Zahnkranz des Schwungrads passen – üblich sind 9 bis 13 Zähne bei PKW. Eine falsche Zähnezahl beschädigt den Zahnkranz.
• Drehrichtung: im oder gegen den Uhrzeigersinn, jeweils mit Blick auf das Ritzel. Beide Ausführungen sind im Sortiment und in den Eigenschaften angegeben.
• Flansch-Ø und Befestigung: Flanschdurchmesser sowie Anzahl und Lage der Befestigungsbohrungen bestimmen, ob der Anlasser ans Getriebe passt.
• Anschluss: Klemme 30 (Batterie) und Klemme 50 (Startsignal), dazu die Gewindegröße der Anschlussbolzen.

Defekter Anlasser: Ursachen und Symptome

Die häufigsten Ursachen sind verschlissene Kohlebürsten, ein defekter Magnetschalter, ein blockierender Freilauf, Überhitzung durch zu lange Startversuche sowie Feuchtigkeit und Korrosion an den Anschlüssen. Bemerkbar macht sich das so: Beim Drehen des Zündschlüssels klickt es nur einmal, oder der Anlasser dreht hörbar zu langsam. Ein rasselndes oder kreischendes Geräusch deutet auf einen defekten Freilauf oder beschädigte Ritzelzähne hin. Springt das Fahrzeug beim zweiten oder dritten Versuch an, sind meist Kohlebürsten oder Magnetschalter verschlissen.

Prüfen Sie vor dem Teiletausch die Batterie: Unter 12,4 V bei stehendem Motor bricht die Spannung beim Startvorgang so weit ein, dass ein intakter Anlasser nicht mehr durchdreht. Auch korrodierte Masse- und Batteriekabel verursachen genau dieses Bild – ein häufiger Grund, warum ein neuer Anlasser das Problem nicht löst.

Anlasser instand setzen lassen

Ist Ihr Anlasser ausgefallen, können Sie ihn zur 1:1-Instandsetzung einsenden. Kohlebürsten, Lager und Freilauf werden erneuert, Anker, Feldwicklung und Magnetschalter geprüft, der Anlasser auf dem Prüfstand abgenommen. Sie erhalten Ihr eigenes Teil zurück – mit 2 Jahren Gewährleistung. Das ist die richtige Lösung, wenn für Ihr Fahrzeug kein Austauschteil lieferbar ist oder Sie das Originalteil behalten möchten. So läuft die Instandsetzung ab.

Anlasser kaufen beim GTS-Shop

Wir beliefern Werkstätten, Händler und Privatkunden mit geprüften Anlassern fürs Auto, für Nutzfahrzeuge und für Land- und Baumaschinen. Passende Teile für die Stromversorgung finden Sie unter Lichtmaschine, weitere Komponenten unter Elektrik.

• Original, Austausch und Aftermarket in 12 V und 24 V
• 1:1-Instandsetzung Ihres eigenen Anlassers
• 2 Jahre Gewährleistung
• Transparenter Pfandprozess für Altteile
• Rechnungskauf und weitere Zahlungsarten
• Versand nach Deutschland, Europa und weltweit
• Beratung durch unser Fachteam