Aftermarket Produktnummer: 0031911277-03

Dichtungssatz, Zylinderkopf Alfa Romeo, 71713631 | 0031911277-03

für 145, 146, 156 und 2 weitere

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Dichtungssatz, Zylinderkopf Alfa Romeo, 71713631 | 0031911277-03

Eigenschaften · 3 Merkmale

Ergänzende Info: mit Ventildeckeldichtung | mit Ventilschaftabdichtung | mit Wellendichtring-Nockenwelle | mit Zylinderkopfdichtung
Zustand: Aftermarket
zusätzlich benötigter Artikel (Artikel-Nummer): 152.080

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OE-Vergleichsnummern

1 Nummer

Dieser Artikel ersetzt Teile mit folgender Original-Nummer (1):

71713631

Kompatibel mit Fahrzeugen

1 Hersteller · 6 Modelle · 12 Motorisierungen · Quelle: Herstellerdaten

ALFA ROMEO 6 Modelle
- 145 (930_) 2 Motorisierungen
  - 1.8 i.e. 16V (930.A1A) 03/1998–01/2001 · 106 kW (144 PS)
  - 1.6 16V T.S. (930.A2C) 09/1997–12/2000 · 82 kW (112 PS)
- 146 (930_) 2 Motorisierungen
  - 1.8 i.e. 16V T.S. (930.B1A) 03/1998–01/2001 · 106 kW (144 PS)
  - 1.6 16V T.S. (930.B2C) 09/1997–12/2000 · 82 kW (112 PS)
- 156 (932_) 3 Motorisierungen
  - 1.6 16V T.SPARK (932.A4, 932.A4100) 09/1997–09/2005 · 88 kW (120 PS)
  - 1.8 16V T.SPARK (932.A3) 09/1997–10/2000 · 106 kW (144 PS)
  - 1.6 16V T.SPARK (932A4) 09/1997–09/2005 · 82 kW (112 PS)
- 156 Sportwagon (932_) 3 Motorisierungen
  - 1.6 16V T.SPARK. (932B4100) 05/2000–05/2006 · 88 kW (120 PS)
  - 1.8 16V T.SPARK (932A3) 05/2000–10/2000 · 106 kW (144 PS)
  - 1.6 16V T.SPARK (932A4) 01/2000–09/2005 · 82 kW (112 PS)
- GTV (916_) 1 Motorisierung
  - 1.8 16V (916C3) 05/1998–10/2005 · 106 kW (144 PS)
- SPIDER (916_) 1 Motorisierung
  - 1.8 16V (916S3) 05/1998–04/2005 · 106 kW (144 PS)

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Produktbeschreibung

Wer einen vollständigen Zylinderkopf-Dichtsatz sucht, ist mit diesem Satz gut beraten. Enthalten sind Ventildeckeldichtung, Ventilschaftabdichtung, Wellendichtring-Nockenwelle und Zylinderkopfdichtung. Der Satz ist für Fahrzeuge von Alfa Romeo ausgelegt und konzipiert als Ersatz für OE-Nummern wie 71713631. Als komplettes Dichtungsset unterstützt er eine professionelle Reparatur und sorgt für dauerhafte Dichtheit.

Warum GTS

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