AGR-Ventil kaufen: Abgasrückführungsventil für Diesel und Benziner

Das AGR-Ventil sitzt zwischen Abgas- und Ansaugseite des Motors und öffnet je nach Betriebszustand unterschiedlich weit. Im Teillastbereich lässt es Abgas in die Ansaugluft strömen, damit die Verbrennung kühler abläuft und weniger Stickoxide entstehen. Bei Volllast und kaltem Motor bleibt es weitgehend geschlossen. Die Stellung gibt das Motorsteuergerät vor. Alle weiteren Teile des Systems und den Unterschied zwischen Hoch- und Niederdruck-AGR finden Sie unter Abgasrückführung.

Elektrisch oder pneumatisch: die Bauarten

Pneumatisches AGR-Ventil

Ältere Dieselmotoren nutzen meist ein unterdruckgesteuertes Ventil. Eine Unterdruckdose öffnet es, angesteuert über einen Druckwandler bzw. ein Magnetventil. Sie erkennen diese Bauart am Unterdruckschlauch am Ventil. Bei Fehlern sind deshalb auch Schläuche, Unterdruckversorgung und Druckwandler verdächtig, nicht nur das Ventil selbst.

Elektrisches AGR-Ventil

Neuere Motoren verwenden meist ein elektromotorisch betätigtes Ventil mit Stecker. Ein Stellmotor bewegt den Ventilteller oder eine Klappe, ein integrierter Positionssensor meldet die Stellung an das Steuergerät. Dieser Sensor ist der Grund, warum elektrische Ventile nach dem Tausch oft angelernt werden müssen. Er kann auch selbst ausfallen, dann meldet das Steuergerät einen unplausiblen Stellungswert.

Nicht zu verwechseln ist das AGR-Ventil mit dem Drosselklappenstutzen, den Sie in einer eigenen Kategorie finden. Die Drosselklappe sitzt im Ansaugtrakt und regelt die Frischluft, beeinflusst dabei aber auch, wie viel Abgas zurückströmt.

AGR-Ventil im Auto defekt: typische Anzeichen

Die Symptome hängen davon ab, ob das Ventil offen oder geschlossen hängen bleibt:

Ähnliche Beschwerden können auch von Ladedrucksensor, Luftmassenmesser oder einem undichten Unterdruckschlauch kommen. Lassen Sie deshalb den Fehlerspeicher auslesen, bevor Sie ein Ventil bestellen. Geht zusätzlich Kühlmittel verloren, liegt die Ursache eher beim AGR-Kühler, den Sie ebenfalls bei uns finden.

AGR-Ventil reinigen oder tauschen?

Die meisten AGR-Ventile fallen durch Verkokung aus: Ruß und Öldampf bilden eine harte Schicht, bis das Ventil klemmt. Ob Reinigen genügt, hängt vom Schaden ab:

• Reinigen kann helfen, wenn das Ventil mechanisch und elektrisch intakt ist und nur durch Ablagerungen klemmt. Das gelingt vor allem bei pneumatischen Ventilen. In der Praxis hält das Ergebnis aber oft nur begrenzt.
• Tauschen ist nötig, wenn Stellmotor oder Positionssensor defekt sind, die Rückstellfeder erlahmt ist, das Ventil undicht ist oder der Fehler nach dem Reinigen schnell wiederkehrt.
• Reinigungssprays ohne Ausbau sollen leichte Ablagerungen über die Ansaugung lösen. Belastbare Tests zu ihrer Wirkung gibt es kaum. Bei einem festsitzenden oder elektrisch defekten Ventil bringen sie nichts.
• Ursache prüfen: Starke Verkokung kann auf zu viel Öl im Abgas hinweisen, etwa durch die Kurbelgehäuseentlüftung oder den Turbolader. Wer nur das Ventil erneuert, hat das Problem sonst bald wieder.

Originalteil, generalüberholt oder Aftermarket?

Den Zustand erkennen Sie an der Endung der GTS-Artikelnummer. Die Grundnummer davor ist bei allen Varianten desselben Ventils gleich.

Die 778 Artikel verteilen sich auf 440 verschiedene Ventile. 97 davon gibt es in allen drei Zuständen, 144 in zwei. Über die gleiche Grundnummer finden Sie zu einem Ventil schnell die Alternativen. Generalüberholte Ventile kosten im Median rund 44 % weniger als das Originalteil. Bei elektrischen Ventilen mit Positionssensor berichten Werkstätten und Foren gelegentlich von Anlernproblemen mit Nachbauteilen. Hier kann das Originalteil die sicherere Wahl sein. Für alle Zustände gilt dieselbe Gewährleistung.

Worauf Sie beim Kauf eines AGR-Ventils achten

Bevor Sie ein AGR-Ventil kaufen, prüfen Sie diese Punkte:

• OE-Nummer: Die Nummer auf dem alten Ventil ist der sicherste Abgleich. Mehr dazu im Lexikon zur OE-Nummer.
• Motorkennbuchstaben: Innerhalb einer Baureihe sind oft verschiedene Motoren mit unterschiedlichen Ventilen verbaut.
• Diesel oder Benziner: Rund 87 % der Fahrzeuge, denen unsere Ventile zugeordnet sind, haben einen Dieselmotor, 13 % einen Benziner. Die Ventile sind nicht gegeneinander austauschbar.
• Stecker und Anschluss: Vergleichen Sie Steckerform bzw. Unterdruckanschluss und Flansch mit dem Altteil.
• Einzelteil oder Modul: Bei manchen Motoren bilden Ventil und Kühler eine Einheit. Dann brauchen Sie das AGR-Modul.
• Dichtung: Verwenden Sie beim Tausch immer eine neue Dichtung.

Nach dem Einbau

Nach dem Tausch sollte der Fehlerspeicher gelöscht werden. Elektrische AGR-Ventile müssen bei vielen Fahrzeugen zusätzlich per Diagnosegerät an das Motorsteuergerät angepasst werden, etwa über die Grundeinstellung bei VW und Audi. Ohne diese Anpassung kann die Motorkontrollleuchte trotz neuem Ventil wieder angehen. Pneumatische Ventile benötigen in der Regel keine Anpassung.

AGR-Ventil kaufen bei GTS

Sie erhalten jedes AGR-Ventil, je nach Verfügbarkeit, als Originalteil, generalüberholt oder Aftermarket. Die Lieferung erfolgt in 1–3 Tagen, es gelten 24 Monate Gewährleistung für Verbraucher und 12 Monate für gewerbliche Kunden. Bei der Auswahl hilft unser Fachteam mit über 40 Jahren Branchenerfahrung, gern auch anhand der OE-Nummer.